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為全面推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)示范中心建設(shè)走深走實(shí)，實(shí)現(xiàn)迎亞運(yùn)兩路兩側(cè)“三化一平”路域環(huán)境整治成果再鞏固再提升，自科學(xué)養(yǎng)護(hù)示范中心建設(shè)以來(lái)，寧波管理中心告別傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)建設(shè)模式，順應(yīng)數(shù)字化、智慧化高速建設(shè)發(fā)展，在提升養(yǎng)護(hù)效能、強(qiáng)化智能管控、保障施工安全上發(fā)力，自動(dòng)、智能的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化新設(shè)備成為強(qiáng)力推動(dòng)高速養(yǎng)護(hù)建設(shè)的新利器，養(yǎng)護(hù)建設(shè)從“會(huì)養(yǎng)”向“慧養(yǎng)”轉(zhuǎn)型。
機(jī)器代人提養(yǎng)護(hù)效能。據(jù)了解，杭甬高速寧波段主線中分帶綠化種植的檜柏經(jīng)過(guò)20多年的生長(zhǎng)，高度可達(dá)1.8米至2.2米，需定期修剪確保環(huán)境美觀及行車安全。此前，管理中心采用人工架設(shè)木板手持綠籬機(jī)修剪，存在修剪效率低、造型不美觀、安全風(fēng)險(xiǎn)大等問題。為此，管理中心研發(fā)了高速公路綠化修剪機(jī)，在工作過(guò)程中，可使檜柏修剪一次成型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用該修剪機(jī)一年可減少人工投入640人次，減少施工封道40余次。
在中分帶綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)械化提升上，管理中心還自主研發(fā)多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)器人，并于近日投入測(cè)試。據(jù)養(yǎng)護(hù)人員介紹，該機(jī)器人以中分帶護(hù)欄為移動(dòng)軌道，作業(yè)時(shí)機(jī)器人顯示屏開啟、警報(bào)器啟動(dòng)，在不影響車輛通行情況下，每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)3公里中分帶綠化的簡(jiǎn)單修剪和除蟲除草。養(yǎng)護(hù)人員也可通過(guò)機(jī)器人搭載的攝像頭、GPS定位實(shí)時(shí)查看路面情況，并將發(fā)生異常情況的位置信息及現(xiàn)場(chǎng)畫面反饋監(jiān)控室，助力高速主線安全管控。
此外，管理中心還將在2023年啟用中分帶垃圾清理設(shè)備，利用設(shè)備上的伸縮式支臂、調(diào)節(jié)進(jìn)深裝置、毛刷等裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)欄下、草坪上方垃圾收集，并將垃圾清理至主車道，配合后方高速清掃車實(shí)現(xiàn)一次性快速清理。
精準(zhǔn)施策強(qiáng)智聯(lián)管控。管理中心所轄路段多橋梁建設(shè)，橋梁泄水孔暢通是確保汛期、雨季橋梁安全有序運(yùn)行的重要一環(huán)。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，橋梁泄水孔易被異物堵塞，且不易清理，養(yǎng)護(hù)人員需頻繁巡查確保泄水孔暢通。為紓解該痛點(diǎn)，管理中心研發(fā)橋梁泄水孔智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)泄水孔雨天自動(dòng)開啟，其余時(shí)間自動(dòng)關(guān)閉功能。該裝置由太陽(yáng)能儲(chǔ)能模塊、誘導(dǎo)燈、泄水孔管理裝置、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等組成，泄水孔可經(jīng)常性開合疏通，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了故障上報(bào)、物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程管理等功能。
主線道路病害是高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重中之重，但主線路況復(fù)雜，病害種類多樣，巡查與記錄均存在一定困難。為此，管理中心應(yīng)用路面智能巡查系統(tǒng)，全天候?qū)莛B(yǎng)路段進(jìn)行數(shù)字化巡查管理。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在巡查車上的高清攝像頭，在養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行道路巡查時(shí)，利用AI技術(shù)自動(dòng)識(shí)別主線道路的坑槽、網(wǎng)裂、裂縫等多種常見病害，記錄具體樁號(hào)位置，并將信息同步上傳高速公路日常養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)。養(yǎng)護(hù)人員可通過(guò)日常養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行查看、處理，為后續(xù)路面專項(xiàng)工程計(jì)劃制定和施工所需的基礎(chǔ)段病害數(shù)據(jù)收集提供重要抓手。
提前預(yù)警筑安全基石。施工預(yù)警是高速施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，有效保障了高速養(yǎng)護(hù)施工安全。在預(yù)警過(guò)程中，預(yù)警員和警示樁是必不可少的，但傳統(tǒng)預(yù)警方式需耗費(fèi)大量人工與時(shí)間，效率低下，安全系數(shù)低。為此，管理中心2023年將在養(yǎng)護(hù)施工中啟用云預(yù)警機(jī)器人。云預(yù)警機(jī)器人以護(hù)欄作為定位軌道，每移動(dòng)一次距離為2-3公里，每臺(tái)預(yù)警區(qū)域?yàn)?公里，移動(dòng)速度控制在5-20公里每小時(shí)，在普通封道施工中，該機(jī)器人可在6分鐘內(nèi)到達(dá)指定預(yù)警現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)了解，機(jī)器人上搭載攝像頭與GPS定位，養(yǎng)護(hù)人員可實(shí)時(shí)查看路面情況，監(jiān)控人員也可根據(jù)機(jī)器人反饋的現(xiàn)場(chǎng)畫面和定位信息及時(shí)采取應(yīng)急舉措。同時(shí)，機(jī)器人還擁有LED屏預(yù)警、聲光報(bào)警、遠(yuǎn)程喊話和對(duì)講等功能。
為進(jìn)一步提升施工預(yù)警效能，保障施工安全，管理中心探索研究安全錐桶機(jī)器人群組，它們采用四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，依托地面行走，擁有位移狀態(tài)控制器、警報(bào)燈等裝置。屆時(shí)，可與云預(yù)警機(jī)器人協(xié)同配合，用于短時(shí)施工預(yù)警，也可長(zhǎng)期部署在收費(fèi)站站島、匝道口、隧道口進(jìn)行應(yīng)急封道預(yù)警。
2023年，管理中心將克服養(yǎng)護(hù)智能化創(chuàng)新研發(fā)力較弱、技術(shù)門檻較高、推廣周期較長(zhǎng)等難題，進(jìn)一步加快科學(xué)智能養(yǎng)護(hù)步伐，為亞運(yùn)會(huì)召開和公眾出行提供“暢美舒安”路域環(huán)境。
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